【グローバルインタビュー】独環境保護団体幹部、ベルナー・レー氏

　ドイツでは最近、速度無制限で知られるアウトバーン（高速道路）に速度規制を設け、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を大幅に削減していこうという動きが強まっている。ドイツの環境保護団体、ＢＵＮＤの幹部、ベルナー・レー氏（５５）に速度規制の議論の歴史や規制の必要性、アンゲラ・メルケル独首相の環境保護への姿勢を聞いた。

　−−アウトバーンの速度制限の論議はいつごろから始まったのか？

　「石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）から先進国が脅され、原油価格が上がった１９７３年の石油危機のときだ。７３年冬から翌年初めにかけてドイツの多くのアウトバーンで速度制限が実際に行われた」

　−−アウトバーンの速度規制が必要なのはなぜか？

　「大きな交通事故を減らせるのはいうまでもない。われわれの試算では、速度規制すれば、２７０万〜３００万トン分のＣＯ２も削減できる。走っている１台の車が占める縦の道路幅の割合も２０％程度減り、（無駄なエネルギーの消費につながる）渋滞も減らせる」

　−−ドイツの自動車業界はなぜ、速度制限に反対するのか？

　「（多量のＣＯ２を排出している）大型高級車を売って高い利益を得たいのだ。ＢＭＷなどはＣＯ２削減に取り組んでいるが、モビリティー（車での移動）の自由を大事にしたいという根本の哲学に変化はないようだ」

　−−メルケル首相は、環境保護に熱心な指導者として知られているが。

　「彼女は『環境宰相』や『環境保護のチャンピオン』と呼ばれているが、そもそもアウトバーンに速度制限を設けてＣＯ２削減に取り組もうという勇気がない。自動車業界の側に立っているからで、速度制限の議論を骨抜きにしようとしている。非常に後ろ向きの姿勢であり、（口先ばかりの）『処方箋（しょほうせん）の王者』ともいえる」

　−−今後のＢＵＮＤの活動は？

　「２００９年秋の総選挙で、アウトバーンの速度制限をどう思うかについて候補者者にアンケートする。結果については有権者に公表する。ドイツ人の一部は『自由市民のための自由な運転（の権利）』の重要性を声高に叫ぶが、ある国連の幹部は速度制限などをしてＣＯ２を確実に減らさなければ、人間は生存できないと力説している。まさにその通りだ」

（ベルリン　黒沢潤）