海賊、かつての巣窟マラッカでは激減　沿岸国一致の取り締まり奏功 (1/2ページ)

　【シンガポール＝宮野弘之】アフリカ・ソマリア沖での海賊事件が急増する一方、マレー半島とスマトラ島に挟まれ、かつて海賊の巣窟（そうくつ）と呼ばれたマラッカ海峡とシンガポール海峡での事件は激減した。沿岸国が一致して海賊を取り締まる態勢を作り、国際社会がそれを支える形が実効をあげている。無政府状態のソマリアが、こうした態勢を作り上げるのは容易ではない。

　国際海事局（ＩＭＢ）によると、今年１〜９月のマラッカ・シンガポール両海峡での海賊事件（未遂を含む）は４件で、２００４年同期（３２件）の８分の１に激減した。

　両海峡は、東アジアと中東・欧州を結ぶ重要航路で年間約９万４０００隻が航行。日本にとっても中東からの原油輸送の生命線だ。１日にタンカーで両海峡を通過する原油量は１５００万バレル以上という。

　両海峡は航路が狭く、船舶は通過の際、速度を落とさなければならない。さらに小さな島が多く隠れ場所に困らないため、もともと海賊が多い地域だった。

　しかし、２００１年の米中枢同時テロ以降、テロ対策強化の必要性が叫ばれるようになったこともあり、０５年の国際海事機関（ＩＭＯ）ジャカルタ会議で、インドネシア、マレーシア、シンガポールの沿岸３カ国が合同海上パトロールを実施することで合意。その後、軍用機による上空からの偵察活動も実施された。