【クルマの達人】フォルクスワーゲン　パサートＣＣ　優雅なフォルムが放つ品の良さ (1/5ページ)

　クーペという表現が冠されてヒットした４ドア車は、国産ではトヨタのカリーナＥＤが先駆的な存在の一つだろう。二十数年前にＥＤを購入したのは、その流麗なフォルムに誘われたからにほかならない。フォルクスワーゲン（ＶＷ）が初めて手がけた４ドアクーペ「パサートＣＣ」を前にしたとき、かつてＥＤに感じた思いがよみがえった。全身から放たれる品の良さはパサートＣＣが数段上ではあるが。

　欧州では、２００４年秋に登場したメルセデス・ベンツのＣＬＳクラスが先鞭（せんべん）をつけ、４ドアクーペ志向が強まっているという。上級セダン「パサート」をベースにＣＣ（Ｃｏｍｆｏｒｔ　Ｃｏｕｐｅ＝コンフォート＜快適な＞クーペ）が開発されたのも、その流れの延長線上にある。

　■ロー＆ワイドを体感

　日本仕様の２モデルのうち、試乗したのは前輪駆動の下位モデル「２．０ＴＳＩ」。とはいえ２リッター直噴４気筒ターボ付きエンジンは、ＶＷのスポーツモデルであるゴルフＧＴＩと同じパワーとトルクを持つ。

　上質のレザーシートが奢（おご）られた室内の居心地の良さも上位モデルの「Ｖ６　４ＭＯＴＩＯＮ」（６０２万円）に見劣りはしない。