【クルマの達人】「三菱自動車　ランサーエボリューションＸ　ＧＳＲ」　攻めるような走りの「怪物」 (2/5ページ)

　ドアを開けると標準装備のレカロシートが出迎えてくれる。サーキットのようなスポーツ走行も想定しており、背中や肩を包み込む適度なホールド感がいい。インテリアの質感も向上した。革巻きのシフトレバーやステアリング、広くなった室内。いろんな意味で少し「大人」になったようだ。

　キーをひねりいざ発進。「ランエボ使い」という言葉もあるほど、９代目までは玄人向きのクルマだったが、今回はまるで違う。特に試乗モデルは２ペダル式ＭＴ（手動変速）である「ツインクラッチＳＳＴ」。ＭＴといいながらも２枚のクラッチを交互につなぐことで、ＡＴ（自動変速）以上の滑らかな変速をしてくれる。

　しばらく混雑した首都高だが、横羽線（東京都大田区〜横浜市）に入り前方に視界が開けた。「さあ、怪物の片鱗（へんりん）を見せろ」。アクセルを踏み込むと低回転域からぶ厚いトルクが立ち上がる。これがターボのパワー。グイグイと加速し、背中がシートにめり込む。大排気量エンジン搭載車のようだ。羽田が近づいてきた。モノレールとの併走も気持ちいい。