【航空ファン必見】プロペラ機フル回転、羽田−三宅島２６日再開　離島を結ぶ生活路線　　 (2/2ページ)

　１日に約９００機が離着陸し、発着能力が限界に達している羽田空港では、効率的な運用のため６０席以下の小型機の乗り入れが規制されている。離島路線が唯一の例外だ。

進むジェット化

　三宅島空港の滑走路は１２００メートルで、ジェット機の離着陸には長さが足らない。大島、八丈島両空港は滑走路１８００〜２０００メートル。すでに小型ジェット機、ボーイングＢ７３７−５００型機（１２６席）が大島の午後の便と八丈島に、エアバスＡ３２０型機（１６６席）が八丈島に乗り入れている。

　悪天候の影響を受けやすく、船便も空路も欠航すると孤立してしまう離島にとって、安定的な就航は島民の悲願。国土交通省によると、より大型の機体は横風にも強く、滑走路延長や無線施設整備などジェット化により就航率の改善が見込めるという。

　国内９７カ所の空港・飛行場のうち沖縄本島などを除くと３４カ所が離島空港。１０カ所でジェット機の定期便が就航している。