【航空ファン必見】ＡＮＡ、羽田−香港線就航　夜出発→早朝帰国の新路線 (2/2ページ)

　昼間の時間帯は例外的にソウル、上海便が運航されているが、国内線で最も遠い石垣島（沖縄）までの１９４７キロメートルを超えないことで一定の歯止めがある。国際線は成田、国内線は羽田というすみ分けがあるからだ。香港へは３０００キロメートル近く。この枠を大きく超える。

　羽田空港は新滑走路が完成すれば国際線の枠が３・４倍となる見込み。羽田国際化を控え、集客力のある新路線を開拓しておこうというＡＮＡの思惑もみえてくる。

　■羽田空港国際化　昭和５３年の成田空港開港後、台湾便を除く国際線は成田発着となり、平成１４年には成田空港Ｂ滑走路の供用開始で台湾便も成田発着に移った。一方、羽田空港では早朝深夜枠をチャーター便に開放、通常時間帯で例外的にソウル（１５年１１月〜）、上海（１９年９月〜）への定期チャーター便が就航している。２２年に４本目の滑走路と国際線旅客ターミナルが完成予定。国際線離着陸数は年間約９０００回から約３万回に拡大、近距離路線を中心に国際定期便が就航する見通し。