【鉄道ファン必見】「２０９系」が訓練車に　本番さながらの緊張感！

　ＪＲ東日本は東京・大宮総合訓練センター（さいたま市北区）で「２０９系」を改造した新型訓練車両（２両編成）の運用を開始した。山手線や京浜東北線で導入しているデジタルＡＴＣ（自動列車制御装置）など最新の保安装置を搭載し、現場の実情により見合った訓練ができるようになった。瀬戸満夫所長は「本当に現場でトラブルに遭遇したような生々しい緊張感がある」と話している。

　平成５年デビューの「２０９系」は、ＪＲ発足後初めて開発された通勤形車両。ＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御方式やワンハンドル運転台を取り入れ、山手線を走る「２３１系」や中央線を走る最新型の「２３３系」の基になったという。ＪＲ東は４月２８日現在で８６編成８６６両（京浜東北線６４編成６９０両、中央・総武緩行線１２編成１２０両、常磐緩行線２編成２０両、川越線６編成２４両、南武線２編成１２両）所有している。

　今年３月までの訓練車は昭和３８〜５９年にかけて製造され、数年前に首都圏の営業路線から引退した「１０３系」を改造したもの。性能や設備が時代遅れになっており、訓練生から「実践で役立つ訓練ができるのか」という不安の声が上がっていた。

　「２０９系」訓練車は側面に湘南新宿ラインと同じ緑とオレンジの帯。その上に「Ｔｒａｉｎｉｎｇ　Ｃｅｎｔｅｒ」「ＴＯＫＹＯ・ＯＭＩＹＡ」などと大きく書かれている。

　同センターは東京支社と大宮支社の運転士や車掌、保線員らが２年ごとに入所。訓練生は構内にある全長６６０メートルの訓練線で本物と同じ踏切や信号機を使って非常時対応を再確認する。平成２０年度は３４００人が受講する予定。

　瀬戸所長は「現場に即した新車両で訓練を繰り返し、新たなヒューマンエラー（人為的ミス）の芽を先取りしなければならない。事故防止への取り組みはエンドレスだ」と気を引き締めていた。