日産ＥＶ車「リーフ」充電に課題、改造「デロリアン」から探る (1/3ページ)

　１９８５年に米国で公開された映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」で、クリストファー・ロイド演じる「ドク」はガソリン車「ＤＭＣ−１２（通称：デロリアン）」をプルトニウムで動くように改造したものの、燃料の調達に苦労することとなった。中国新聞社広告局広告営業部課長の藤井智康さんも、マイカーのデロリアンをＥＶ（電気自動車）に改造した後、同じ問題に直面している。

　悩みの種について藤井さんは「マンション住まいで駐車場にコンセントがないため、自宅で充電できないこと」と語る。マンションの管理組合にコンセント設置を要望しているものの、「なかなか理解を得られない」という。

　藤井さんの１９８１年型ＤＭＣ−１２に搭載されているリチウムイオン電池は充電に４時間かかるため、運転は週末に限られ、充電するときは近くの大学の作業場を利用している。これは、三菱自動車と富士重工業の電気自動車に続いて先月、ＥＶ「リーフ」を発表した日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）にとっても大きな課題だ。

　ゴーン氏は、２０１０年までに電気自動車の市場シェアは１０％に達すると推定している。昨年の市場規模は約６５０万台。高速で充電できる場所がないという問題は、メーカーが解決しなければならない重要課題の一つだ。

　ＥＶ「ｉ−ＭｉＥＶ（アイミーブ）」を発売した三菱自動車の益子修社長は「電気自動車を普及させていく上でインフラの整備は価格と並んで大きな課題になると思っている」と語った。

　米国では、テスラ・モーターズから価格１０万９０００ドル（約１０２０万円）で販売されている「ロードスター」が、高速道路走行を認められた唯一のＥＶだ。しかし、米政府が二酸化炭素排出基準の厳格化を進める中、ＥＶモデルの市場導入が相次ぐ。