秒読みガソリン値下げ　ＧＳ、赤字覚悟で前倒し (3/4ページ)

　ただ、１カ月間の「時差」に耐えられるのは、ある程度、資金的余裕のあるＧＳに限られる。もともと利幅が薄く、全国のＧＳの半分は赤字といわれており、３月の買い控えによる売り上げ減と、４月１日からの値下げによる持ち出しで、資金繰りに行き詰まるＧＳが出てくる可能性がある。

　しかも、暫定税率復活による値上げ前の４月末に再び客が殺到。５月になると、値上げでピタリと客足が止まるのは確実。売り上げの大幅な落ち込みは避けられず、暫定税率が復活しても、元通りに価格を引き上げられるかどうかは不透明だ。

　「政治はどうなっているのか。苦労するのは、まじめに働いているわれわればかりだ」（都内ＧＳ店長）

　販売の現場では、政治の混乱・無策のツケを押し付けられることに不満の声が噴出している。

元売り各社もてんてこ舞い…４月大量仕入れで配送限界も

　ガソリン値下げが秒読み段階となるなか、石油元売り各社や全国のガソリンスタンド運営会社で組織する全国石油商業組合連合会も、てんてこ舞いだ。

　通常１日当たりのガソリン販売量は全国で約１５万キロリットル。だが、３月末の買い控えによる反動もあり、４月には「１日当たり約２００万キロリットルに急増する可能性がある」（渡文明・石油連盟会長）との見方が出ている。

　ＧＳ側としては、暫定税率が課された高い３月仕入れをできるだけ抑え、安い４月に大量に仕入れたいとの思惑がある。

　しかし、元売り各社の生産や配送能力の限界を超え、対応できない懸念がある。

　特に、ガソリンを製油所から運ぶタンクローリーの数は限られている。出光興産の場合、ガソリン配送用のタンクローリーを７００台保有しているが、それでも「１台で配送できるスタンドは通常１日３カ所が限度」という。