三菱重工のＭＲＪ　日航、全日空が３０機前後、事業化に弾み

　全日本空輸と日本航空は、平成２４年以降導入する短距離用次期小型ジェット旅客機に、三菱重工業が開発中の国産ジェット「ＭＲＪ」を購入する方向で最終調整に入った。全日空グループは３０機前後、日航も同程度以上の機数を購入する見込み。三菱重工は１００機の事前受注をＭＲＪ事業化の目安としており、初の“日の丸ジェット旅客機”実現に弾みが付きそうだ。

　ＭＲＪは、７０〜９０席の小型ジェット機。燃費性能に優れた最新の次世代省エネ機として、燃料費の高騰に苦しむ航空各社の導入需要が期待されている。

　全日空は、グループ会社で運航中のボンバルディアＤＨＣ−８（５６〜７４席）と、共同運航や予約システム代行で親密な関係にある地方路線専業のアイベックスエアラインズ（東京）のボンバルディアＣＲＪ（５０席）の次期代替機購入に向け、今年１月に社内に「機種選定委員会」を設置した。カナダのボンバルディア機とブラジルのエンブラエル機にＭＲＪを加えた小型ジェット機３候補から、絞り込み作業を進めている。

　全日空は正式決定に至っていないが、「国を挙げたプロジェクトを応援しないわけにいかない」（関係者）と、ＭＲＪ購入の意向を固めたもよう。日航も全日空に追随する方向だ。

　ただ、両社は国産のプロペラ旅客機「ＹＳ１１」が昭和４８年に生産中止となり、機種計画変更を迫られた苦い経験がある。購入に厳しい注文をつける見通しで、契約内容は流動的だ。

　■ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）　経済産業省が旗振り役で、三菱重工業が事業化を進める国産初のジェット旅客機。東京−香港間など短・中距離路線で平成２４年就航を目指す。座席数は７０席超と９０席前後の２種類。開発費１５００億円を見込む。