【直球緩球】富士重工業森郁夫社長 (2/2ページ)

　−−販売網の増強も新興国中心となるのか

　「新興国を伸ばすのは当然だが、それ以上に最大市場の米国を伸ばすことが優先課題。他メーカーが中国、ロシアなどの『ＢＲＩＣｓ』に軸足を移していくなかで『まだ米国か』といわれそうだが、当社の販売シェアは１・２％程度。伸びる余地はまだまだある」

　−−トヨタ自動車との協業の方向性は

　「信頼できるパートナーであり、積極的に進めるという姿勢だ。共同開発や受託開発、受託生産などを視野に入れて検討している。個人的には当社の技術力とトヨタの販売力を生かした協業が、互いの強みを一番生かせる方法だと思う。出資比率も独禁法などを考慮すると今の状態（トヨタが８・７％を出資）が安定的だと思う」

　−−次世代エコカーである電気自動車を来年中にも投入するが

　「基本的に東京など大都市での街乗り用を考えている。発売当初の価格は高めだが、１５０万〜２００万円程度まで下がれば一般の消費者にも受け入れられるはず。コスト削減のカギを握るのは基幹部品である電池の生産規模。他社との協業のほか、自動車以外の用途へ振り向けるなどの工夫が必要ではないか」

　−−航空機事業を切り離す可能性は

　「その考えはない。投資効率が良くないとアナリストには言われるが、飛行機メーカーが作るクルマというブランドイメージがスバル車にはある。軽量化など飛行機の生産技術がクルマに生かせる可能性もある」

（田端素央）

　もり・いくお　昭和４５年富士重工業入社。海外畑が長く、常務、専務を経て平成１８年６月から現職。高知県出身。６０歳。