イージス艦衝突事故　海難審裁決　「今さら２人は帰ってこない…」 (3/4ページ)

　一方、第３護衛隊への勧告について、防衛省は「省全体に対してあてられたもので、（再発防止策で）さらに改善を図るべき事項があれば改善していきたい」（増田好平事務次官）と厳しく受け止めている。

　事故後、海上自衛隊は再発防止策として、艦橋とＣＩＣ（戦闘指揮所）間の連携強化や見張りの再教育などを実施してきた。しかし対策はまだ不十分で、「厳しい裁決は再発防止の実効性を問われていると認識すべき」（海自幹部）との声も出ている。

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【イージス艦あたご衝突事故の経緯】

＜２０年＞

２月１９日　あたごと清徳丸が衝突。吉清さん親子が行方不明となり、捜索が行われる

　　２０日　第３管区海上保安本部があたご乗務員の聴取を開始

　　２１日　石破茂防衛相（当時）が吉清さん方を訪れ謝罪

　　２９日　横浜地方海難審判理事所が特別調査本部を設置

３月２日　福田康夫首相（当時）が吉清さん方を訪れ謝罪。３管が吉清さん親子の捜索を終了

　　２８日　防衛省が舩渡艦長（当時）ら６人を更迭

５月２０日　３管が吉清さん親子の死亡認定

６月２４日　３管が当直士官の２人を業務上過失致死容疑などで書類送検

６月２７日　横浜地方海難審判理事所が海難審判を申し立て

９月４日　第１回海難審判

　　２５日　審判で理事所側が事故の主因はあたご側と指摘。海自側の指定海難関係人５者への勧告を横浜地方海難審判庁に請求

１０月２１日　審判で海自側が事故の主因は清徳丸にあると反論し結審

＜２１年＞

１月２２日　海難審判裁決で主因はあたご側と認定し、所属部隊に安全運航の指導徹底を求め勧告